Ford T, Kangoo et chromophilie

Détails

Créé le jeudi 7 octobre 2010 13:55

Écrit par Cyprien Wagmestre

Un peu d'histoire au cours de la formation qualité.
Dans son usine de production de la Ford modèle T, Henry Ford (1863-1947) applique et améliore l'organisation scientifique du travail de Taylor. Le modèle économique issu de cette mise en œuvre est appelé « Fordisme ». Il est fondé sur deux principes : production de masse (travail à la chaîne, suppression de la « flânerie ouvrière ») et consommation de masse.
De 1908 à 1927, 15 millions de Ford T son produites. Sur les 7 882 opérations nécessaires au montage d'une Ford T :

949 exigent « des hommes robustes et pratiquement parfaits, du point de vue physique »,
3 338 requièrent des hommes d'une force physique « simplement ordinaire »,
presque tout le reste pouvant être confié à « des femmes ou de grands enfants » ;
« nous avons constaté que 670 opérations pouvaient être accomplies par des cul-de-jatte, 2 637 par des unijambistes, 2 par des hommes amputés des deux bras, 715 par des manchots, et 10 par des aveugles. » Henry Ford

Un étudiant sur le parking.
- Pourquoi vous ne roulez pas en BMW ?
- Parce qu'on ne peut pas y loger deux vélos sans enlever leurs roues. Alors que ce n'est pas nécessaire dans une Kangoo.
- Pour un consultant en management de projets informatiques, c'est quand même plus sérieux une BMW noire qu'une Kangoo vert-bleu !
- Je ne choisis les couleurs de mes voitures qu'en fonction des calembours possibles.
- Ah ?
- Aujourd'hui c'est une Kangoo menthe, l'année dernière c'était une Kangoo rouge.
- Oui, mais c'est quand même mieux une BMW noire.
- C'est une voiture de meilleure ... qualité ?

À la librairie l'œil attiré par un bouquin.
Les couleurs de nos souvenirs par Michel Pastoureau, historien des couleurs. Je le feuillette et, dans le chapitre « La vie quotidienne », une question m'interpelle : « Choisir sa couleur : un exercice impossible ? »

Pour les ingénieurs et les techniciens, la couleur de la carrosserie représente quelque chose d'insignifiant. [...]
Au début du XX^e siècle, la clientèle était majoritairement chromophile alors que la plupart des constructeurs étaient chromophobes, à l'image de Henry Ford (1863-1947), fondateur de la firme automobile du même nom : malgré les souhaits du public, malgré les véhicules bichromes ou trichromes proposés par certains concurrents, malgré la place grandissante des couleurs dans la vie quotidienne, ce puritain vétilleux et antisémite refusa toujours, pour des raisons qu'il jugeait morales, de vendre des voitures autres que noires ou à dominante noire ! La Ford T, vedette de la firme, fabriquée de 1908 à 1927, est à elle seule le symbole de ce refus de la couleur. Michel Pastoureau